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ここ数週間、妻のバーバラは新しい車の購入に集中してきました。 彼女は自分が望んでいた車の種類（四輪駆動の中型SUV）と彼女が欲しかった機能を知っていました。 彼女は新聞の批評と消費者レポートの分析を読み、多くのモデルに限定して検索していました。 その後、彼女はリストにある各モデルを調べに行き、それらの感触がどのように気に入ったかに基づいて、より多くのモデルを除外しました。 最後に、彼女は残りの車を分析するために私の助けを求め、テストドライブをセットアップし始めました。
すぐに気づいたのは、最後の車を買ってから状況が変わったことです。 ガロンあたりの走行マイル数、ピックアップ、四輪駆動、ステアリング、ブレーキ、全体的なハンドリングなど、私が最後に新しい車を評価するために使用したすべての要素は、すべてちょっとした洗浄でした。 車を実際に差別化したのは、GPSナビゲーション、キーレススタート、リモートスタート、電子ディスプレイ、衛星ラジオ、BluetoothおよびUSB接続、バックアップカメラ、レーンセンサーなど、ほとんどが電子機器であったアメニティです。 2005年に最後の新しい車を購入したとき、これらの機能のほとんどは存在せず、GPSや衛星ラジオなどのいくつかの機能はサードパーティのアドオンであり、それぞれのベンダーが個別にインストールする必要がありました。 （スマートキーは車の標準になりつつありますが、クラシックキーよりも本当に優れているのでしょうか？「車には本当に「スマートキー」が必要ですか？」
テクノロジーと自動車産業
自動車製造プロセスの自動化とその結果としての失業について多くのことが書かれています。 これは、過去数十年間に見られたいくつかの技術的変化の現実です。 しかし、コインには別の側面もあります。自動車産業の主要な部分となったすべてのハイテクアドオンを開発した科学者、エンジニア、サードパーティ企業です。 興味深いことに、これは今後の自動車産業を定義するのは単なるハイテクの仕事かもしれません。 実際、多くの場合、彼らはすでにそうしています。
